县领导：
  你好！我这里想向县政府英国威廉希尔公司_官方网站：澧北干线以及其他方面提出一些个人的想法，希望领导能够对我个人观点批判性听取。

  界领乡与金罗镇都是属于人口集中区，而顺桥位于两大人口集中区中间，就像现在我们县城与津市，我们可以在中间地段建立新的经济中

心，使得澧北干线不需绕行金罗，而使更好的促进火车站与县城的交流与发展。

  澧北干线的规划是：（英国威廉希尔公司_官方网站：澧北干线由：英国威廉希尔公司_官方网站：复兴厂经盐井至孙家坡公路，本项目起于国道G207英国威廉希尔公司_官方网站：复兴厂镇K2188+150处，向西到宜万，

再到界岭，沿乡道Y061到张顺桥后折向南至金罗，再向西沿县道X008下穿焦柳铁路至闸口）。该条公路面对的其中一个重要的困难是：沿乡

道Y061到顺桥后折向南至金罗道路崎岖。可以选择的方案有：1.沿着焦柳线，需要填湖泊，削平陡峭的山峰。2.沿大樟树水库下面的河流折

返至中间段（顺桥到金罗中间段）然后直接连接到金罗焦柳线桥下。3.其他方案。
   方案1.2中遇到的问题：其中方案1中，由于顺桥后折向南至金罗道路狭窄，坡度特别大，有多个路段坡度达到45°以上，焦柳线到金罗火

车站沿线距离大约为3-4公里，而沿焦柳线乡道至金罗大约6—7公里，很明显，工程巨大。方案2中，顺桥后折向南至金罗所有道路都需新建

，陈本较高。
   而澧北干线自身的问题：复兴厂经盐井，到宜万，经顺桥，到金罗，至闸口。其中不难发现在金罗会有一个半圆似的绕行。导致使澧北干

线的弯曲度得到更大的。并且焦柳线下面需要处理的接口有：河流，铁路，公路的组合形成的复杂网络。并且澧北干线距离火车比较近，但

是房屋太多，道路受限，不能拓宽，并且在接口处到火车站约30度斜坡。
   我提出的的改进方案是：复兴厂经盐井，到宜万，经顺桥，穿越焦柳线至福圣，鲁家冲，天空山至闸口孙家岭。其主要功能与特色有：1

使澧北干线由曲变直。2，带动了仙女洞，鲁家冲，天空山旅游业的发展。3.早期的大公路有良好的路基，能够为澧北干线提供良好的基础。
4.能够更好响应国家政策洞庭湖生态经济规划，更好的与湖北通有无。
  据传闻,火车站将会迁移，为何不北移2-3公里至顺桥，能够有效避免金罗镇中心人口过于集中，不能进行道路拓宽的因素，由于顺桥丘陵

与平原交替地带，但是没有得到充分的发展。北移后的火车站与澧北干线在金罗顺桥形成十字型的交通枢纽，在以后的建设不会因为人口集

中而导致不能对火车站进行扩建。
    通过这样的规划之后，我们可以形成英国威廉希尔公司_官方网站：与火车站的环路线路多条。1.火车站接澧北干线到G207至黄瓜大乡，到县城经济中心，到黄桥

，到大坪，到中武，再到火车站（建议新修大坪到中武到火车站的线路），2.金罗，中武，雷公塔（中武到雷公塔拓宽道路），秦南，黄桥

到车溪（城头山国家级古文化遗址），当市，火车站。 
   后期可以考虑黄桥到车溪（城头山），到中武，到火车站的直线公路建设。